中国郑州至芬兰赫尔辛基的中欧班列驶出中国铁路郑州局集团有限公司圃田车站（2020年11月20日，无人机照片）。新华社记者 郝源 摄

郑州是全国开展中欧班列集结中心示范工程建设的中欧班列枢纽节点城市之一。当前，以郑州中欧班列集结中心示范工程为基础所形成的“十八站点、七口岸”国际物流网络体系，集疏范围覆盖30多个国家130余座城市，集装箱到达站点70余个，境内外合作伙伴超过6000家。

地处中国腹地中心，近年来郑州建设中欧班列集结中心示范工程有何亮点？郑州中欧班列集结中心如何持续释放河南枢纽经济动能？笔者就此采访了郑州中欧班列集结中心承载区——郑州经济技术开发区管理委员会的相关业务负责人。

郑州经开区管委会相关业务负责人介绍说，郑州中欧班列集结中心核心运营区在实现铁路一类口岸功能的基础上，叠加了国际邮件铁路运输等功能，并设有进境粮食、汽车整车等指定监管场所，已成为铁路集装箱国际班列（含中－欧、中－中西亚、中－东南亚等线路）的国际多式联运枢纽基地。

据了解，自2013年7月18日首班中欧班列（郑州）开行以来，截至今年11月底，中欧班列（郑州）已累计开行自然列6671班，其中去程3698班，回程2973班；出口产品涵盖电子产品、整车及零部件、机械设备、纺织制品、塑料橡胶制品等1000余种。

郑州经开区管委会相关业务负责人表示，近年来，郑州中欧班列集结中心持续释放发展活力和辐射带动能力，班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，逐渐形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。

一是多个配套支撑项目快速落地，枢纽能级显著提升。2020年至今，共上报获批中央预算内投资资金项目5个。其中，汽车口岸商务区已完工；郑州国际陆港B型保税物流中心已开工建设；中欧班列智慧物流甩挂中心正在清运土方；铁路新线束基础施工及龙门吊招标已完成，正在加快建设，建成后吞吐作业能力将达到每年60万标箱。同时，集政务服务、报关报检、商务办公、成果展示于一体的中欧班列集结调度指挥中心，近期将建成投用。

二是“管委会+平台公司+运营企业”的发展模式已基本形成。经开区管委会主要负责协调海关和铁路部门、制定政策以及优化环境等。郑州新丝路国际港务投资有限公司作为平台公司，主要负责集结中心重大项目建设、运营、管理，以及班列运营企业的协调服务。同时，多主体、多模式、多元化开行班列，不同运营企业可自主选择运营线路。

三是运营企业抢抓机遇，业务范围持续拓展。郑州国际陆港开发建设有限公司开行“商郑欧”班列后，又成功开行“许郑欧”班列。郑州中原新丝路国际多式联运公司成功开行宇通零部件、郑煤机液压支架等特色专列，首发“民郑欧”公铁联运班列，并帮助内黄县打通陶瓷产品出口塞尔维亚新通道。随着中老铁路开通运营、区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）生效，郑州经开区积极与越南铁路公司沟通对接，推动引入越南铁路公司在郑州设立代表处。

受访业内人士认为，郑州中欧班列集结中心示范工程核心区周边区域产业发展势头良好，众多龙头企业聚集，物流需求量大。就河南省而言，全省装备制造、食品、服装等产业实力雄厚，花卉等高效农业快速发展，冷链物流全国领先。郑州航空港实验区的航空设备制造及维修、电子信息、生物医药等产业快速集聚，郑州经开区的汽车及零部件、装备制造等产业规模迅速壮大。

郑州经开区管委会相关业务负责人表示，将继续联手铁路、海关等部门，实现郑州中欧班列集结中心综合公共信息服务平台一站式服务；不断优化“班列+集结”体系，力争将“关铁融合”大监管区做成全国创新监管示范区；提升郑州国际陆港功能和基础设施建设，加快铁路第三线束建成投用；全面实施 “运贸一体化”战略，积极参与河南自贸试验区功能创新实践，推动汽车进口、粮食进口等口岸经济以及跨境电商、一般国际贸易、国际运邮、冷链物流等业务多元化发展，构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际运贸体系。（李文哲）