欧洲经陆路发往中国的首批货物于上周安全运抵，货物抵达时海关关封完好无损。这是一个好兆头，因为欧洲希望东亚超级大国雄心勃勃的“一带一路”倡议能成为一条“双向道路”。

众所周知，中国希望借助“一带一路”倡议打入西方市场。欧洲方面也非常想确保这条新丝绸之路将是双向运行的，特别是在中国加入联合国《国际公路运输公约》之后。

去年，中国首批《国际公路运输公约》框架下的陆路运输货物历时13天抵达波兰，那之前哈萨克斯坦和中国开放了边境城市霍尔果斯的口岸。这次，一辆满载汽车润滑油的荷兰货运卡车，从德国经波兰、白俄罗斯、俄罗斯和哈萨克斯坦，最后抵达中国西部，行程7400公里，历时12天。

两次运输都是由荷兰Alblas公司负责，公司首席执行官西博·奥布拉斯说：“我们预计中国与欧洲之间的道路运输未来潜力巨大。”他说，两次测试表明，这两条路线“已经能够全面运行。”

Alblas公司表示，公路运输的送货成本和时间“比起其他运输方式，具有高度的竞争力”——国际道路运输联盟(IRU)表示，相比航空成本能降低多达50%，比铁路运输提前10天到达目的地。

此次德国到中国的行程全部由一名司机完成，国际道路运输联盟的发言人说，如果由两名司机轮班，12天时间可以减少到8天。而对于运营商来说，主要成本是通关的等待时间太久，还有就是两人轮换的工资成本会增加。

中国2016年批准联合国《国际公路运输公约》。此后一直在积极落实，但准备工作是巨大的，因为必须让边境口岸适应，海关人员也要经过再培训，以便能处理新的操作程序。(作者山姆·摩根，陈俊安译)

比利时欧盟动态网2月27日文章，原题：首辆卡车12天完成欧洲-中国货运